王友貴：銀行家難以做好船舶租賃
2012-03-08 22:30:20 來源：證券時報 編輯：國際船舶網 我有話要說
國內投資者可能并不熟悉SEASPAN，但中國遠洋、中國海運甚至馬士基的船隊中，一定不乏從SEASPAN融資的集裝箱輪。SEASPAN于2005年在紐交所上市，而今以總資產近70億美元、自有集裝箱船(船型 船廠 買賣)73艘成為全球最大的獨立船東。近日，記者在上海專訪公司首席執行官王友貴。
“從融資租賃業務發展至今，SEASPAN業務覆蓋了新型船舶研發、設計、建造、管理、租賃等多個環節。”王友貴告訴記者，“每一輪行業低迷時，正是各參與主體保存實力、改進技術、降低成本的最好時機，行情高漲反要保持冷靜。”王友貴表示，公司開展所有業務的前提是降低風險，其次才是回報，所以一直沒有涉足此前大熱的液化天然氣船領域，因為“難以把握LNG船市場的結構性風險”。
談及國內船舶租賃公司，王友貴直言，國內的租賃業務大多限于結構性融資，還沒有和船只本身的技術設計掛鉤起來，“銀行家難以做好船舶租賃，培養船舶融資專業人才需要過程”。
評價中遠集運和中海集運，王友貴表示，兩公司總運量只占中國總貿易運量的16~17％，這和中國世界第一貿易大國和消費大國的地位不相稱，“中國具備銀行、貨主、貨物、船廠、船東等所有航運要素，這在世界范圍很少見，國內船公司應該更有競爭性”。
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